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作者簡介

梅森浩一

　　1958年生，青山學院大學經營學部畢業後，進入三井杜邦氟化學株式會社（Du Pont-Mitsui Fluorochemicals Co., Ltd.）工作，1988年跳槽到大通銀行（Chase Manhattan Bank），1993年以35歲的年紀成為漢華商銀（Chemical Bank）東京分行的日本人資部長，之後以國際人資專家之姿，分別在大通銀行、法國興業證券東京分行（Societe Generale）擔任人資部長。

　　著有《「炒魷魚！」論》（朝日新聞社）、《不加班的技術》（扶桑社）、《面試力》（文春新書）、《想跳槽的傢伙沒有好人才》（光文社）、《不想讓人知道 出人頭地的人的口頭禪》（幻冬社）、《超絕！工作術》（魔術屋）等多本。

譯者簡介

朱麗真

　　輔仁大學化學系畢業、日本筑波大學環境科學研究科碩士，目前從事日文筆譯、口譯工作。喜歡工作、旅行、爬高山。日文是年輕困頓時的一條線索，沿路走來意外發現許多生命裡的可能性，非常感謝它。

　　座右銘是「今日事今日畢」，最喜歡的一句話是「一切都是最好的安排」，相信不管做什麼，都一定有它的價值與意義在。

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  作者： 梅森浩一    新功能介紹
• 譯者：朱麗真
• 出版社：商周出版    新功能介紹
• 出版日期：2010/02/25
• 語言：繁體中文

其他新聞

▲黑莓手機以商務為主的系統以及鍵盤為特色。（圖／翻攝自黑莓官網） 實習記者黃肇祥／綜合報導 10 月份時，黑莓（BlackBerry）再度發表手機，不過推出的是沒有鍵盤的 Android 手機，種種跡象似乎都說明經典的黑莓手機再也回不來了，而官方也宣布，將在 2019 年 12 月 31 日關閉 BlackBerry World App 商城，宣判黑莓系統的死刑。 在官方部落格中，黑莓官方在最新的文章中先是感謝所有粉絲的支持，並且表示會繼續支援 2013 年發售的 BlackBerry 10 以及其他使用黑莓作業系統的手機至少再兩年，此外也將陸續關閉幾項黑莓手機的特有服務，包含 BlackBerry World App 商城、BlackBerry Travel（2018 年 2 月關閉）、Playbook video calling 服務（2018 年 3 月關閉）。 對於死忠的黑莓愛好者，黑莓也寫到目前正在與合作夥伴提供升級計畫，讓目前持有黑莓手機的使用者能獲得 BlackBerry KeyOne、Motion 的購買折扣，不過就如同我們所知，儘管 KeyOne、Motion 確實都印有黑莓的品牌，但其內部都是搭載 Android 系統，真正的黑莓手機真的回不來了。日前黑莓執行長程守宗（John Chen）表明公司已經轉型為以手機管理系統、商務軟體為主的公司，手機不再是公司的重點項目。

▲日亞航將開航名古屋-札幌航線。（圖／AirAsia提供） 記者于佳云／台北報導 日亞航(AirAsia Japan)強勢回歸！日亞航今（16日）宣布將於10月29日正式開航名古屋-札幌作為首條開航航線，也成為首家將基地設於名古屋中部機場的航空公司。為了慶祝正式開航，日亞航將於日本時間2017年10月17日00:01分至2017年10月22日23:59分，販售最低日幣5圓（台幣約2元）的單程機票，旅遊日期為2017年10月29日至2018年3月24日。 AirAsia集團首席執行長東尼．費南德斯(Tony Fernandes)表示，重新回到日本市場一點都不容易，過程中花了很長時間，他也進一步表示，日本是一個很棒的地方，但低成本航空的概念卻還不夠普遍，未來AirAsia將在日本國內掀起低成本航空的革命，有信心AirAsia將成為日本航空業重要的一分子。 日亞航名古屋-札幌航班資訊（以下航班皆為每日一班） DJ 0001 名古屋NGO 札幌CTS 07:35起飛 09:25抵達  DJ 0009 名古屋NGO 札幌CTS 17:10起飛 19:00抵達 DJ 0002 札幌CTS 名古屋NGO 10:00起飛 12:05抵達 DJ 0010 札幌CTS 名古屋NGO 19:35起飛 21:40抵達

 一帶一路：機遇與挑戰

　　「一帶」——絲綢之路經濟帶。
　　「一路」——21世紀海上絲綢之路。

　　2013年9月、10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和「21世紀海上絲綢之路」的重大倡議。

　　「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈。沿線包括中亞、東盟、南亞、中東歐、西亞、北非等65個國家，44億人口，經濟容量約為21萬億美元，分別佔全球的63%和29%，經濟發展潛力巨大。

　　「一帶一路」首先是一個歐亞地區交通網絡：由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路和通信網絡組成的綜合性立體互聯互通的交通網絡，期待通過沿線國家和地區的共同努力，沿這些交通線路逐漸形成相關的產業集群，由此通過產業集聚和輻射效應形成建築業、冶金、能源、金融、通訊、資訊、物流、旅遊等綜合發展的經濟走廊。

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